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Uber qué?


Ya van dos veces que utilizo el servicio de Uber para regresar del Aeropuerto y lo hago principalmente porque no quiero molestar a nadie pidiendo que vayan a recogerme y tampoco quiero darles el gusto a todos esos oportunistas que te caen apenas sales por la puerta de Internacional.

Pero luego de que se me pasa la cólera y me pongo a analizar con cuidado el modelo Uber encuentro algunas cosas que no me parecen:

  • El precio de la carrera es determinado por Uber. Es decir que el chofer no puede negociar mas solamente someterse a los cambios de tarifa que ocurren de rato en rato. Si es cierto que hay compensación por demora pero también es determinado por Uber
  • Los choferes certificaron sus autos sólo con Uber y con nadie mas. El Municipio no sabe que hacen taxi ni ninguna autoridad. Obvio que aquellos taxistas que si hicieron todos los trámites se quejen de Uber.
  • No hay diferencia entre tomar un taxi pirata de la calle y un Uber. Parecería que con Uber fuera seguro pero no me serviría para nada porque el acuerdo con Uber no cubre el servicio.

Quedemos con estas tres ideas. El transporte es un servicio público y debería estar bajo algún tipo de control porque las pistas y carreteras le pertenecen a todos, cada quien puede decidir si se compra un carro o no pero quien decide si se pone una pista, un intercambio vial o un básico rompe muelle es la autoridad que utiliza nuestro dinero de los impuestos para construirlos y para mantenerlos. Por esta razón, el uso de las vías no puede ser irrestricto, debe haber algo de control.

No hay que olvidar que también pagamos por el tráfico que se genera y eso se traduce en ruido, contaminación y que nos demoremos mas en llegar a nuestro destino.

¿Cerrar Uber? no way. La ventaja de Uber es que ha creado una forma mas simple de acceder al mercado de pasajeros  y servicios de transporte que siempre estuvo ahí y que nadie vio, bueno, si fue visto por las compañías de taxi a las que llamabas pero que no optimizaron el canal.

La salida es una movida del Estado, crear un clon de Uber donde el Estado fije un método simple y fácil para que cualquiera pueda hacer taxi pagando lo que debe pagar como tributo y dejando la negociación del precio nuevamente al chofer y al pasajero. Un tributo fijo por viaje sería lo ideal. El sistema de reputación haría que la gente se motive en registrar todos los servicios y por lo tanto, pagar el tributo.

Pero quizá lo mas interesante es que esta plataforma permitiría ligar otros servicios y sistemas de control como la revisión técnica, la imposición de papeletas, el seguro del pasajero y el de terceros, y demás. Todos integrados por el interés que deben tener los choferes por tener acceso a la plataforma y por lo tanto a los clientes.

¿Es demasiado pedir un sistema como este? No lo creo, antes era de jalarse los pelos pensar en un registro automático y ahora lo tenemos. Es una cuestión de tiempo.

¿Competir con Uber suena sensato? Si porque de lo contrario los controles actuales sobre el servicio de transporte serán una broma.





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